Liebherr estrenará sus prototipos de motores de hidrógeno en Bauma 2022.
El segmento de componentes de Liebherr presenta en Bauma 2022 dos prototipos de su motor de hidrógeno para las obras del futuro.Cada prototipo emplea diferentes tecnologías de inyección de hidrógeno, una inyección directa (DI) y una inyección de combustible por puerto (PFI).
En el futuro, los motores de combustión ya no funcionarán únicamente con diésel fósil.Para lograr la neutralidad climática de aquí a 2050, será necesario utilizar combustibles procedentes de fuentes de energía sostenibles.El hidrógeno verde es uno de ellos, ya que es un prometedor combustible libre de carbono, que no provoca emisiones de CO2 mientras se quema dentro del motor de combustión interna (ICE).
La experiencia de Liebherr en el desarrollo de ICE facilitará además una rápida introducción de las tecnologías del hidrógeno en el mercado.
Motores de hidrógeno: un futuro prometedor
El segmento de productos de componentes de Liebherr ha realizado recientemente una importante inversión en el desarrollo de sus motores de hidrógeno y sus instalaciones de pruebas.Los motores prototipo se prueban desde 2020. Mientras tanto, los prototipos han mostrado resultados alentadores en términos de rendimiento y emisiones, tanto en bancos de pruebas como en el campo.
En el proceso también se han evaluado diferentes tecnologías de inyección y combustión, como la inyección portuaria (PFI) y la inyección directa (DI).Los primeros prototipos de máquinas de construcción equipadas con estos motores están en funcionamiento desde 2021.
Tecnología PFI: un punto de partida en el desarrollo
Los esfuerzos iniciales en el desarrollo de un motor de hidrógeno han considerado al PFI como una primera tecnología adecuada.La primera máquina que funciona con un motor 100% de hidrógeno es la excavadora de orugas Liebherr R 9XX H2.
En él, el motor de seis cilindros sin emisiones H966 cumple con los requisitos específicos en términos de potencia y dinámica.La R 9XX H2 con el motor H966 en su configuración de inyección de combustible en puerto
estará expuesto en los stands 809 – 810 y 812 – 813. De cerca, el H966 se presentará allí en el InnoLab.
DI: un paso hacia motores de hidrógeno eficientes
Liebherr, animado por los resultados obtenidos con la tecnología PFI, continúa sus actividades de investigación y desarrollo en el campo de la DI.
El prototipo de motor de 4 cilindros H964, expuesto en el stand 326 de componentes en el pabellón A4, está equipado con dicha tecnología.En este caso, el hidrógeno se inyecta directamente en la cámara de combustión, mientras que con la solución PFI se inyecta en el puerto de entrada de aire.
El DI ofrece un mayor potencial en términos de eficiencia de combustión y densidad de potencia, lo que convierte a los motores de hidrógeno en una alternativa atractiva a los motores diésel cuando se trata de aplicaciones más exigentes.
¿Qué sigue por venir?
El segmento de componentes espera iniciar la producción en serie de motores de hidrógeno en 2025. Mientras tanto, la empresa desarrolla sus actividades de investigación en inyección de combustible para optimizar aún más la combustión y garantizar la máxima densidad de potencia.
Además de los motores alimentados íntegramente con hidrógeno, actualmente se están llevando a cabo varias investigaciones en el ámbito de los combustibles alternativos.Un ejemplo es un motor de combustible dual que puede funcionar con hidrógeno encendido mediante inyección de HVO o completamente con HVO.Esta tecnología permitirá una mayor flexibilidad en la operación del vehículo con diferentes configuraciones.
Reflejos:
El segmento de componentes de Liebherr presenta en la feria Bauma de este año los primeros prototipos de motores de combustión de hidrógeno, el H964 y el H966.
El prototipo H966 impulsa la primera excavadora de orugas impulsada por hidrógeno de Liebherr
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Liebherr estrenará sus prototipos de motores de hidrógeno en Bauma 202210 de octubre de 2022
Hora de publicación: 19 de octubre de 2022